Bonneville Salt Flats Racer: Ford Roadster von 1932, gebaut, um Rekorde zu brechen

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Als wir es über die zentrale Halle der SEMA Show buchten, gerieten wir in eine Massenkarambolage am Stand von AM Hot Rod Glass. Die Ursache von allem? Ein 1932 für Bonneville gebauter Ford-Roadster, der vielleicht der abgefahrenste Deuce mit Flathead-Antrieb ist, den wir je gesehen haben.

Matt Jewell aus Davenport, Iowa, war ein Dirt-Track- und Drag-Racer, bevor er in Bonneville mit Landgeschwindigkeitsrennen begann. Das Team von Jewell Group Motorsports baute den Roadster im Jahr 2015, um den XF Gas Roadster-Klassenrekord von knapp über 161 Meilen pro Stunde zu erreichen. Die XF/GR-Klasse ist für Roadster mit Flathead-Motoren vor 1953 vorgesehen, die normal angesaugt und über Vergaser oder mechanische Kraftstoffeinspritzung versorgt werden müssen.

Die Roadster-Karosserie ist eine Stahlreproduktion eines Ford von Brookville aus dem Jahr 1932. Das Chassis verfügt über Aufhängungsteile, die jeder von traditionellen Hot Rods kennt, darunter eine 3-Zoll-Vorderachse mit abgesenktem Rohr, 1940er Ford-Spindeln und klassische Querlenker-Radiusstangen sowie ein Winters-Schnellwechsel-Hinterbau. Ein luftbetätigtes Liberty-Fünfganggetriebe unterstützt den Flathead.

Der XF/GR-Rekord von knapp über 161 Meilen pro Stunde wurde 2012 aufgestellt. Jewell war fest entschlossen, ihn zu brechen, hatte aber keinen Erfolg und wandte sich hilfesuchend an Troy Trepanier von Rad Rides by Troy. „Er ist gegen eine Wand gefahren“, sagte Rad Rides-Hersteller Adam Banks. „Ein Teil davon lag an der Aerodynamik und ein Teil daran lag an der Leistung, die er aus seinen Motoren herausholte.“

Bei Rad Rides by Troy wurde der Motor mit Devcon-Epoxidharz gefüllt und bearbeitet. „Es gab viele Prüfungen und Veränderungen“, sagte Adam. „Wir haben verschiedene Blöcke einem Strömungstest unterzogen, um herauszufinden, was der beste cfm war, und die Brennkammern ständig gewechselt. Am Ende haben wir den cfm um fast 150 Prozent erhöht, ohne viel Kompression zu verlieren. Wir haben die Einlass- und Auslassöffnungen vertauscht – weshalb der Auspuff.“ kommt durch die Oberseite des Motors heraus – hilft beim Durchfluss.“

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Die Zylinderköpfe aus Billet-Aluminium, die auf der SEMA so viel Aufmerksamkeit erregten, wurden bei Rad Rides nach Maß gefertigt. Die Kühlung erfolgt durch die Köpfe; Ein Ölspritzsystem kühlt die Kolben- und Zylinderwände von unten.

Zurück in Bonneville im Jahr 2020 erreichte Jewell sein Ziel und stellte einen neuen XF/GR-Rekord von 165,558 Meilen pro Stunde auf. Nach diesem Erfolg ging das Auto zurück zu Rad Rides, um für die Gas Modified Roadster-Klasse modifiziert zu werden. Zu den Modifikationen gehören ein Bugspoiler, Seitenschweller aus Aluminium, eine untere Frontschürze, eine Laderaumabdeckung aus Aluminium, eine Motorhaube mit Aluminiumprofilen und eine aerodynamische Nase aus Aluminium, die alle in der XF/GMR-Klasse zulässig sind. Die Acryl-Windschutzscheibe von AM Hot Rod Glass ist auf einem vorgefertigten Chassis montiert und kann vollständig entfernt werden. Weitere Änderungen umfassen das Trockensumpfölsystem und eine neue Lackierung.

„Im Jahr 2022 hat es in Bonneville geregnet, aber wir können es kaum erwarten, wieder rauszugehen und zu sehen, was die Veränderungen bewirken“, sagte uns Adam. „Wenn wir einen weiteren Gasdatensatz erhalten können, fügen wir den Lachgastank hinzu und erstellen einen Kraftstoffdatensatz.“

„Die Leute fragen sich vielleicht, wieso wir uns über 165 Meilen pro Stunde freuen können“, sagte Adam, „aber es ist aufregend, jeden Rekord zu brechen, egal, ob es über 300 Meilen pro Stunde in einem Streamliner oder 165 Meilen pro Stunde in einem 32er-Roadster sind. Für Hot-Rodder gibt es einen.“ Etwas, das sich mit diesen Autos und den Klassen, in denen sie fahren, identifizieren lässt, und der Besitz eines Flathead-Roadster-Rekords – der ältesten Rekorde, die es gibt – ist wünschenswert. Es ist ein Teil der Geschichte der Landgeschwindigkeit.“

In Staffel 3, Folge 2 von HOT ROD Unlimited fährt Thom Taylor mitten im Winter einen kanalisierten, oben ohne Deuce Roadster von Nashville nach Los Angeles und trifft dabei auf das, was man mitten im Winter erwarten würde: Eis, Regen, Kälte, Frost – Haben wir Kälte erwähnt? Beobachten Sie, wie der Roadster über 2.000 Meilen rutscht, rutscht und kreiselt, während Thom auf der Interstate 40 durch acht Bundesstaaten und bei 70 Grad Temperaturwechsel fährt und Pausen für Burnouts, Pannen, schlechtes Wetter und Schrottplätze einlegt. Melden Sie sich für eine kostenlose Testversion von MotorTrend+ an und beginnen Sie noch heute mit dem Streamen jeder Folge von HOT ROD Unlimited!